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  两年前,百度公司技能副总裁、百度外卖董事长刘骏一头扎进创业大军,创办了宽凳科技有限公司,专为L3自动驾驶开发高精地图。“我判别风口到了。”刘骏对榜首财经记者说道。

  尽管我国法规还不答应L3等级自动驾驶的车辆上路,可是职业公认L3自动驾驶的商业化将从2020年开屈菁菁,L3自动驾驶商业化倒计时 图商忙跑马圈地,token始,商场规模为21亿美元,2025年商场规模将达94亿美元,是地图工业未来15年最中心的增长点。

  此前一个阶段,当免费手机导航鼓起时,图商们(地图公司)还在为盈余模洪荒魔帝式而苦恼。因而,当高精地图的商业远景闪现,简直我国一切具有甲级测绘资质的图商都蜂拥而上,互联网公司巨子BAT(百度、阿里、腾讯)也经过收买完结了这一范畴的布局。

  图商跑马圈地

  刘骏在2017年5月创建宽凳科技,次年2月,宽凳科技就宣告取得IDG本钱、成为本钱等组织A轮数亿元融资。上一年1屈菁菁,L3自动驾驶商业化倒计时 图商忙跑马圈地,token1月,广汽新能源轿车公司宣告和宽凳科技结成战屈菁菁,L3自动驾驶商业化倒计时 图商忙跑马圈地,token略协作关系,本年4月,伟世通宣告与宽凳科技签署战略协作协恰伊娜议。

  广汽新能源和伟世李咏志通,恰巧是轿车主机厂屈菁菁,L3自动驾驶商业化倒计时 图商忙跑马圈地,token和轿车零部件公司中的一级供货商,这正是图商们抢夺的中心客户资源。

  据揭露信息,传统老牌图商四维图新与宝马、蔚来打开高精地图事务协作,并拿到了戴姆勒的长时间订单;高德取得了凯迪拉克和吉祥的商业订单;百度与北汽、长城结成战略协作伙伴。中海庭是许多图商中最具特征的一家公司,它原本是光庭与中海达的合营企业,2017年被上汽集团控股,现在现已和上汽乘用车、上汽群众、上汽通用打开协作。

  宽凳科技和Momenta是取得了地图资质的草创公司,现在均独立展开高精度地图事务,和传统三大图商比较,宽凳科技等新创公司尽管在资金以及生态建设方面才干缺乏,但胜在经过特定的技能手段,能够更快、更低成本地打破高精地图资金与技能的壁垒。

  作为零部件职业名列前茅的巨子,博世调集了百度、高德屈菁菁,L3自动驾驶商业化倒计时 图商忙跑马圈地,token和四维图新共同开发集成博世精准定位服务的高精地图生态体系。根据博世与主机厂深沉的协作关系,其本身的技能与资金实力,实力强壮如百度、高德,也不得不甘心成为博世的二级供货商。

  还有一些草创公司没有宣告清晰的商业协作伙伴,但职业雪涛盐人士以为它们的时机在dubiously于二三线的主机厂、特定场景需求以及后装商场。

  图商们跑马圈地,一方面是要取得订单活下来;另一方面,争夺成为高精地图的职业标准,未来取得更大的话语权。

  宽凳科技彻底聚集高精地图,立志服务于一切自动驾驶公司,防止笔直竞赛——这一同也透露了刘骏的野心:成为一切自动驾驶轿车的高精地图供货商。欧缇薇

  关于百度等生态链完好,既做软体又做硬件的公司来说,这是互联网进军整车制作业又一次绝佳时机。十多年来,互联网公司精于使用本钱与大数据的力气,霸占了一个又一个传统职业的堡垒,唯一在整车制作这个百年传统的工业尚无建树。2017年鼓起的互联网造车运动,反而是陷入困境的较多。

  自动驾驶技能的呈现给互联网公司供给了别的一条路途:经过高精地图反向整合自动驾驶,经过自动驾驶技能整合硬件,直接进入整车制作的自动驾驶阶段。

  传统地图职业复兴的时机

  从数字地图年代回溯,2010年之前,图商们的日子原本很好过。它们面向前irvue装和后装商场开发车载导航,做B2B的生意,尽管藏在暗地,但随着轿车销量快速增长,它们的事务也不断添加。

  2010年之后,大屏幕智能手机和移动互联技能鼓起。高德计划走向前台,面向普通用户出售价格为50元的手机导航软件,不料百度地图首先推出了免费的手机导航软件。3年后,百度地图的装机量到达2亿。车载导航正式进入免费年代,以车载导屈菁菁,L3自动驾驶商业化倒计时 图商忙跑马圈地,token航为中心事务的凯立德科技、高德甚至于前装商场的“老迈”四维图新成绩都受到影响。

  2014年一季度,高德就亏本了4600万美元,也是在这一年,高德委身嫁入阿里。2015、2016年,凯立德科技主营收入呈现严谎容亦舒重下滑,亏本扩展,技能人员丢失近四成。

  自动驾驶和车联网技能的开展,对传统图商来说恰似雪中精忠吕布送炭,既是传统图商复兴的绝佳时机,也是新一轮跑谭兴东马圈地的开端。

  “床第高精地图是自动驾驶体系中不行代替的一项技能。”刘骏说。

  传统的电子地图会描绘出路途,精度可达1米,但通常状况下不会对车道进行准确描绘。而高精度地图不只会描绘路途,还会准确描绘路途上的每一根车道,精度可达1厘米,以使自动驾驶轿车更好地辨认交通状况,从而提同志老头前做出行进计划。

  谷歌、特刘耐岗斯拉等公司开发的自动驾驶轿车,开始由雷达和摄像头供给环境信息,实践运营的经历标明上述技能的视界存在局限性,有必要提早预知路途环境的概略,再辅以实时性的环境吕凤杰信息,才干更好地完结自动驾驶体系。

  举例来说,特斯拉在美国曾发作过一同事故,该车辆的摄像头把一辆卡车反光的金属车身辨认成蓝天,假如合作高精地图,提早预判到前方三岔路口可能有车辆驶出,这起事故发作的概率可能会低许多。

  从传统数字地图走易胜合向高精地图,成为简直一切图商的挑选,除了继续大力投入高精度地图外,它们的商业形式也由以软件授权为主的收入形式,转变为以车联网服务及职业解决计划收入为主的商业形式。

  当然,图商跑马圈地背面,本钱四处游走反击。

  宽凳科技取得IDG本钱等组织的数亿元A轮融资,微软地图前负责人陶闯创屈菁菁,L3自动驾驶商业化倒计时 图商忙跑马圈地,token立的wayz.ai取得了8000万美元的A轮出资,以四维图新前成员为首要开创团队的极奥科技取得数千万元出资,成立于2016年的Momenta现已取得5轮融资,累计融资额渔船公媳妇超一代仙娇2亿美元,公司估值超林念雪过10亿美元,资方包含招商局创投、腾讯工业共赢基金蔚来本钱、戴姆勒集团等。

  BAT的入局实践余火灵上更早。2010年,阿里巴巴以3500万元收买易图通,初度试水地图职业。2014年,阿里巴巴以10.45亿美元的价格收买高德地图。2013年,百度收买了长地万方,以此为基础打造了现在的百度地图。2014年,腾讯以11.73亿元的价格收买了四维图新近10%股份。

  尽管百度、高德和四维图新现已联合了一些大车企,但还很难说商场格式已定。其间除了技能迭代发生的变量外,主机厂不肯意向图商敞开数据也是原因之一。不过能够必定的是,因为轿车行进中的复杂性、安全性等问题,与主机厂深度协同开发既是技能不断老练优化的必要,也是获取竞赛中先发优势的要害。

(责任编辑:DF506)

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